Πυροβολώντας

Νέο αίμα στους... αγώνες

ΑN μαζέψουμε όλα τα περιοδικά και τις εφημερίδες που ασχολούνται με τους αγώνες στην
Ελλάδα και αθροίσουμε όλες τις «στήλες γνώμης» από την αρχή της χρονιάς μέχρι σήμερα,
τουλάχιστον τα μισά (σε σύνολο) δημοσιεύματα ασχολούνται με το περίφημο θέμα «πώς θα μπει
νέο αίμα στους αγώνες». Ο καθένας έχει και τη δική του λύση. Οι περισσότεροι ζητούν να
«σκοτώσουμε τα γέρικα άλογα» για να ελευθερωθούν τα μπάκετ, ενώ σχεδόν όλοι ανακαλύπτουν
την πυρίτιδα ζητώντας διοργανώσεις χαμηλού κόστους, με αυτοκίνητα ενιαίου τύπου,
υποσχόμενοι μάλιστα και την προβολή τους στα νέα ταλέντα, προκειμένου να προωθηθούν στο
χώρο (έστω, όπως γράφει πολύ σωστά συνάδελφος, «και χωρίς την υποχρέωση του αυτοκόλλητού
μας στο αυτοκίνητό του»). Είναι πραγματικά αξιοσημείωτη η καλή θέληση όλων να βοηθήσουν
το χώρο, με τη δύναμη της «τέταρτης εξουσίας» που ελέγχουν, και πάντα με καλή πρόθεση
βεβαίως (ο καθένας, άλλωστε, πιστεύει ότι αυτός βοηθάει, ενώ οι άλλοι στήνουν
«διαπλεκόμενα»?). Ο αναγνώστης θαυμάζει τη θεωρητικά άψογη διατύπωση, και σε κάθε
περίπτωση σπεύδει να συμφωνήσει («πέσ? τα χρυσόστομε!» είναι η συνηθισμένη αντίδραση του
αγνού αναγνώστη που δεν μπορεί να ξεχωρίσει τη διαφορά ανάμεσα στη θεωρία και την πράξη).
Όλα αυτά λειτουργούσαν άψογα εδώ και αρκετά χρόνια, και οι θεωρητικοί «σωτήρες», τεύχος
παρά τεύχος, έριχναν και από μία απολύτως λογική και εμπεριστατωμένη πρόταση που έβρισκε
σύμφωνους (θεωρητικά πάντα) όλους όσους τη διάβαζαν.
ΦΕΤΟΣ, ΟΜΩΣ, ΕΚΤΕΘΗΚΑΤΕ! Διότι «ξεχάσατε» εντελώς να επισημάνετε, έστω και σε μία
λεζάντα, σε ένα μικρό σχόλιο, κάπου, οπουδήποτε, το πρόγραμμα «Γίνε Πρωταθλητής» και τη
συμμετοχή τού Λευτέρη Μανιαδάκη με την Κορόλα G6R στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι.
Θυμίζουμε, χωρίς κανένα άλλο σχόλιο, ότι η Τογιότα Ελλάς, σε συνεργασία με «κάποιο»
περιοδικό αυτοκινήτου, επέλεξε μέσα από μια απόλυτα διαφανή διαδικασία (με τη βοήθεια
επτά διαφορετικών οδηγών ράλι) και ανάμεσα σε 100 υποψηφίους, έναν 24χρονο νεαρό που δεν
είχε καμία σχέση με το χώρο των αγώνων (ούτε επαγγελματική, αλλά ούτε και οικογενειακή),
δεν είχε κανένα «διαπλεκόμενο» και δεν θα είχε ποτέ την ευκαιρία, με τις δικές του
δυνάμεις, να τρέξει σε αγώνες. Μοναδικά χαρίσματα του Λευτέρη, η ηλικία του, ο
ενθουσιασμός του και το (αδιαμφισβήτητο, αλλά ακόμα ακατέργαστο) οδηγικό του ταλέντο.
Όσοι απλώς το «ξέχασαν», δεν πειράζει? Όσοι περιμένουν νίκες και κύπελλα για να γράψουν
κάτι για το νεαρό οδηγό, δεν μπορούν να κατηγορηθούν για τίποτα παραπάνω παρά για
υπερβάλλουσα αντικειμενικότητα. Τουλάχιστον, ας είχαν προσέξει τους χρόνους που έγραψε ο
συνδυασμός (με τον έμπειρο Γιώργο Κερατζάκη στο δεξί μπάκετ) σε κάποιες ειδικές του Ράλι
Θερμαϊκού.
Aκόμη, στο πλαίσιο του θεσμού, συμμετέχουν στο Γιάρις καπ οι Γιάννης Eμιρζάς, Δημήτρης
Mαρκουίζος και Στέλιος Kαραπαπάζης, ενώ για την επόμενη χρονιά, το «Γίνε Πρωταθλητής» θα
αναδείξει, όχι έναν, αλλά τρεις νεαρούς οδηγούς που θα τρέξουν στο θεσμό! Για να δούμε,
θα αναφερθεί πουθενά το γεγονός ή θα περάσει και αυτό «στο ντούκου», ανάμεσα σε πύρινες
αναλύσεις για τα σάπια και τα διαπλεκόμενα των ελληνικών αγώνων;_ Κώστας Λακαφώσης

Υ.Γ. H εισαγωγή των αγώνων κάθε μήνα περνάει στην επόμενη γενιά. Kακά τα Ψέματα από τον
επόμενο μήνα σε άλλες σελίδες...